Con la scadenza imminente degli incentivi fiscali, come saranno i prezzi del carburante nel prossimo futuro?

I prezzi interni dei carburanti sono soggetti a una doppia pressione: la fluttuazione dei prezzi mondiali e la scadenza di alcune politiche fiscali di sostegno.

A partire dall’adeguamento dei prezzi del 24 settembre, la benzina E5 RON92 è aumentata di 1.258 VND/litro, raggiungendo quota 26.397 VND/litro; la benzina E10 RON95-III è aumentata di 1.451 VND/litro, arrivando a 27.087 VND/litro. Il gasolio è aumentato di 552 VND/litro, raggiungendo i 30.497 VND/litro, mentre il mazut è aumentato di 276 VND/kg, arrivando a 19.472 VND/kg. Questo rappresenta il quarto aumento consecutivo dei prezzi della benzina nel mese di settembre.

Nel frattempo, il termine per l’applicazione di una serie di politiche fiscali preferenziali su benzina e gasolio, previste dalla Risoluzione n. 34/2026/NQ-CP, scadrà il 30 settembre. Il governo ha prorogato tali politiche dal 1° luglio al 30 settembre, includendo le agevolazioni fiscali sull’importazione, sulla protezione ambientale e sull’IVA per benzina e gasolio.

Quali tasse cambieranno a partire dal 1° ottobre?

Secondo la Risoluzione n. 34/2026/NQ-CP, gli incentivi fiscali all’importazione per determinati tipi di benzina, gasolio e materie prime per la produzione di benzina sono stati prorogati fino al 30 settembre. In precedenza, il Decreto n. 72/2026/ND-CP aveva fissato l’aliquota dell’imposta di importazione allo 0% per alcuni articoli; tale politica è stata successivamente prorogata con le Risoluzioni n. 25/2026/NQ-CP e n. 34/2026/NQ-CP.

Pertanto, a meno che non venga decisa una nuova proroga, a partire dal 1° ottobre il meccanismo di tassazione preferenziale all’importazione previsto da queste politiche temporanee terminerà e si tornerà alle aliquote fiscali attuali.

Anche la tassa per la protezione ambientale ha subito delle modifiche. Durante il periodo di agevolazioni, l’aliquota fiscale su benzina e diesel è stata ridotta a 0 VND, in conformità con una direttiva dell’Assemblea Nazionale . Alla scadenza di tale direttiva, è stata ripristinata l’aliquota fiscale ordinaria. Secondo le normative più recenti, l’aliquota della tassa per la protezione ambientale è di 2.000 VND/litro per la benzina e di 1.000 VND/litro per il diesel; la componente di etanolo dei biocarburanti è esente da tale imposta.

Per quanto riguarda l’imposta sul valore aggiunto, gli esperti ritengono necessario distinguere tra la fine della politica “nessuna dichiarazione, nessun pagamento” per benzina e diesel e la politica generale di riduzione dell’IVA del 2% attualmente in vigore.

La Risoluzione n. 19/2026/QH16 stabilisce che, durante il periodo preferenziale, benzina, gasolio, cherosene, olio combustibile e carburante per aviazione sono esenti da dichiarazione e pagamento dell’IVA, ma l’IVA a credito è detraibile. Tale politica è stata prorogata dalla Risoluzione n. 34/2026/NQ-CP fino al 30 settembre.

A partire dal 1° ottobre, questo meccanismo speciale terminerà. La benzina e il gasolio torneranno a essere dichiarati e soggetti all’IVA; l’aliquota effettiva applicata sarà dell’8% a causa della riduzione IVA del 2% attualmente in vigore fino alla fine del 2026.

Nel frattempo, l’accisa sulla benzina non è inclusa nel gruppo di politiche esteso dalla Risoluzione 34, ma continua ad essere applicata secondo la Legge sulle accise n. 66/2025/QH15 e i relativi documenti di attuazione.

I prezzi della benzina potrebbero subire ulteriori pressioni.

Le tasse rappresentano solo una componente del prezzo al dettaglio della benzina e del gasolio. Nell’ambito del meccanismo attuale, il prezzo della benzina e del gasolio è determinato anche dai prezzi mondiali, dal costo di importazione delle merci in Vietnam o dai costi di trasporto dalle raffinerie, dai costi operativi standard, dai margini di profitto standard, dal Fondo di stabilizzazione dei prezzi e dalle relative tasse e imposte.

Pertanto, la fine di alcuni incentivi fiscali non significa necessariamente che i prezzi al dettaglio aumenteranno esattamente della stessa misura dell’aumento delle imposte. L’aumento effettivo dipenderà dall’andamento dei prezzi mondiali del petrolio, dai tassi di cambio, dall’offerta, dai costi aziendali e dalle modalità di gestione dei prezzi in ciascun periodo.

Tuttavia, dato che i prezzi della benzina sono aumentati per quattro giorni consecutivi a settembre, l’aggiunta di tasse alla struttura dei prezzi potrebbe esercitare una pressione al rialzo sui prezzi interni.

In particolare, il fondo per la stabilizzazione dei prezzi del carburante è stato nuovamente utilizzato a settembre. Il 10 settembre, il fondo ha erogato 500 VND/litro per la bio-benzina; entro il 17 settembre, tale importo è aumentato a 1.250 VND/litro per la bio-benzina, 2.000 VND/litro per il gasolio e 1.250 VND/kg per il combustibile mazut. Entro il 24 settembre, sia i contributi che gli erogazioni si sono azzerati.

Ciò suggerisce che, nella valutazione delle prospettive dei prezzi della benzina e del diesel per il prossimo periodo, si dovrebbe considerare anche la possibilità di utilizzare strumenti di stabilizzazione dei prezzi, unitamente alle politiche fiscali.

Le imprese attendono le politiche, i consumatori attendono i prezzi.

Il fatto che la politica fiscale stia per scadere in un momento in cui i prezzi della benzina sono elevati significa che le aziende del settore petrolifero sono particolarmente preoccupate per la prossima decisione delle autorità di regolamentazione.

Molte aziende hanno espresso il desiderio di ricevere informazioni chiare in merito alle tempistiche e alle politiche che verranno implementate dopo il 30 settembre, in modo da poter pianificare proattivamente la propria attività, preparare le scorte e bilanciare i costi.

Nel frattempo, l’Associazione petrolifera vietnamita ha proposto di estendere la politica di riduzione delle tasse sui carburanti, soprattutto nel contesto dell’imprevedibile situazione geopolitica globale, che comporta il rischio di fluttuazioni dei prezzi dell’energia. L’Associazione ha presentato una relazione e delle raccomandazioni alle autorità competenti affinché valutino l’estensione di tale politica.

Dal punto di vista normativo, la Risoluzione n. 34/2026/NQ-CP ha previsto la possibilità di adeguare il periodo di applicazione. Pertanto, se necessario per soddisfare le esigenze di sviluppo socio-economico, garantire la sicurezza energetica e stabilizzare il mercato petrolifero, il Ministero dell’Industria e del Commercio presenterà una proposta al Ministero delle Finanze affinché la sottoponga al Governo per l’esame e la decisione finale.

Pertanto, il 1° ottobre non è la data in cui tutte le tasse sui carburanti torneranno simultaneamente ai livelli normali. La modifica più rilevante riguarda i meccanismi preferenziali temporanei relativi all’imposta di importazione, all’imposta per la protezione ambientale e all’esenzione dalla dichiarazione e dal pagamento dell’IVA sui carburanti, che termineranno secondo la scadenza attuale.

Data la continua volatilità dei prezzi globali del petrolio e i recenti aumenti consecutivi dei prezzi interni, la proroga o meno di queste politiche sarà uno dei fattori da monitorare negli adeguamenti dei prezzi all’inizio di ottobre.

Fonte: https://baovanhoa.vn/kinh-te/loat-uu-dai-thue-sap-het-han-gia-xang-dau-sap-toi-ra-sao-270214.html